May 28, 2018

The U.S. needs 50,000 truck drivers to avoid a shipping squeeze / EE. UU NECESITA 50,000 CONDUCTORES DE CAMIONES PARA EVITAR PROBLEMAS EN EL TRANSPORTE DE CARGA


Retailers are facing a shipping squeeze, and the trucking industry just can't keep up.

According to the American Trucking Associations, there's a shortage of roughly 50,000 truck drivers across the country. And it's hitting both businesses and consumers in the wallet. Companies are complaining about how the driver shortage is impacting their business. Meanwhile, the cost of convenient shipping is starting to catch up with consumers.

EE. UU. Necesitan 50,000 conductores de camiones para evitar problemas en el transporte de carga

Los minoristas se enfrentan a problemas de envío y la industria del transporte por carretera no puede seguir el ritmo.Según American Trucking Associations, hay una escasez de aproximadamente 50,000 conductores de camiones en todo el país. Y está afectando el bolsillo tanto de empresas como de consumidores en la billetera.Las empresas se quejan de cómo la escasez de conductores está afectando  sus negocios. Mientras tanto, el costo del envío conveniente comienza a ponerse al día con los consumidores.
ENGLISH:
Amazon recently hiked its Prime membership to $119 a year from $99 a year. The retail giant said one of the reasons for the price jump was increased shipping costs.

But the driver shortage isn't just because of demand created by online shopping. There's a lot going on behind the scenes, according to Bob Costello, chief economist at American Trucking Associations.

"We have a demographics problem, demand is strong, trucks haul over 70 percent of the freight tonnage, our average age is very high, [and] we don't have enough females," said Costello.

"So much of it revolves around demographics."

To be fair, the trucking lifestyle isn't exactly an easy sell. Truck drivers work long hours, they're away from home for weeks on end, and oftentimes sleep inside the trucks themselves.

Now, there's a new technology limiting the hours a truck driver can work in a given day – electronic logging devices (ELDs).

And then there's Elon Musk. He's using Tesla to develop a fully electric semi truck that could change the industry. He's not the only one looking to disrupt trucking as we know it.

Goldman Sachs estimates that self-driving cars could cost American drivers up to 25,000 jobs a month. But the trucking industry isn't quite ready to go autonomous yet.

"Driverless trucks are decades away," Costello said. "That is not the solution."

The ATA says we'll need 898,000 more drivers over the next decade to keep up with growth and demand. It's not exactly clear how the trucking industry is going to shake out.

But until the shortage issue is resolved, companies and consumers alike will likely be stuck with the trickle-down effects of this driver shortage.

ESPAÑOL:
Amazon subió recientemente su membresía Prime a $ 119 por año desde $ 99 por año. El gigante minorista dijo que uno de los motivos del aumento de precios fue el aumento de los costos de envío.Pero la escasez de controladores no se debe solo a la demanda creada por las compras en línea. Según Bob Costello, economista jefe de American Trucking Associations, hay muchas cosas detrás de la escena."Tenemos un problema demográfico, la demanda es fuerte, los camiones transportan más del 70 por ciento del tonelaje de carga, nuestra edad promedio es muy alta, [y] no tenemos suficientes mujeres", dijo Costello."Gran parte de esto gira en torno a la demografía".Para ser justos, el estilo de vida del transporte por camión no es exactamente una venta fácil. Los conductores de camiones trabajan largas horas, están fuera de casa durante semanas y muchas veces duermen dentro de los camiones.Ahora, hay una nueva tecnología que limita las horas que un conductor de camión puede trabajar en un día determinado: dispositivos de registro electrónico (ELD).Y luego está Elon Musk. Está usando Tesla para desarrollar un semi camión completamente eléctrico que podría cambiar la industria. Él no es el único que busca interrumpir el transporte por carretera tal como lo conocemos.Goldman Sachs estima que los automóviles con autonomía podrían costar a los conductores estadounidenses hasta 25,000 empleos al mes. Pero la industria del transporte por carretera aún no está lista para ser autónoma."Los camiones sin conductor están a décadas de distancia", dijo Costello. "Esa no es la solución".La ATA dice que necesitaremos 898,000 conductores más en la próxima década para mantenerse al día con el crecimiento y la demanda. No está del todo claro cómo va a sacudirse la industria del transporte por carretera.Pero hasta que se resuelva el problema de la escasez, las empresas y los consumidores probablemente se queden estancados con los efectos del goteo de esta escasez de conductores

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