November 17, 2016

El misterio de la luz “check engine”

Podríamos decir que es el indicador menos comprendido de todos los que forman el sistema de aviso de fallos de cualquier automóvil. Este foquito podría indicarnos desde una tapa del tanque de gasolina mal cerrada, hasta falsas detonaciones en el motor.

Definitivamente el que se encienda la luz, no quiere decir que esto propicie una acción de salirse inmediatamente de la autopista y llamar a una grúa, pero sí es suficiente indicador de que el auto deberá ser revisado a la brevedad posible. Por otro lado, si usted ignora el indicador, podría terminar en la situación de gastar montones de dinero arreglando un problema pequeño que creció por la desidia.
Este indicador es parte del sistema de diagnósticos de abordo (OBD, por sus siglas en inglés). Desde los años 80, las computadoras han controlado y monitoreado el desempeño de los vehículos, regulando la velocidad de la máquina (RPM, Revoluciones Por Minuto), la mezcla de combustible y el tiempo de encendido, y hay automóviles en los que inclusive se indica cuándo hacer el cambio de velocidades.
En la mayoría de los casos, la computadora del vehículo espera a ver si el problema se corrige solo. Cuando este sistema encuentra un problema que no puede corregir, la computadora enciende un indicador ámbar de “CHECK ENGINE”, “SERVICE ENGINE SOON” o quizá sea solo un dibujo de un motor conocido internacionalmente como la señal de revisar su motor.Además, la computadora almacena un código del problema en su memoria que identifica esta falla. Este código puede ser leído por una computadora de diagnósticos, que es equipo estándar en cualquier taller de servicio. Este indicador solamente avisa de problemas en el tren motriz que tengan un impacto directo en la emisión de contaminantes.
Los sistemas OBD originales eran muy variados, algunos solo checaban si los sensores y actuadores estaban conectados y funcionando, pero en 1996 todo esto cambió, cuando, bajo los nuevos reglamentos de OBD II, los fabricantes fueron requeridos a instalar sistemas mucho más sofisticados, que actúan como una estación de pruebas de emisiones a bordo, continuamente tomando pruebas de las emisiones del escape cuando éstas salen del motor, y también al salir del convertidor catalítico, monitoreando el sistema de combustible para asegurarse que no hay fugas de vapores a la atmósfera, a través de fugas de combustible o de una tapa del tanque de gasolina mal cerrada.
Si su indicador se enciende, lo hará en una de tres formas: se enciende y se apaga intermitentemente, indicando que algo no está del todo bien y que en algún momento puede pasar a peores; que se quede encendida permanentemente, indicación de que ya se ha detectado un problema; y que parpadee vigorosamente, que prácticamente nos está avisando que el asunto es más grave y que es aconsejable parar el motor cuanto antes.
Las computadoras de hoy en día tratan de compensar cuando hay problemas, así es que es posible que usted nunca note una diferencia en el desempeño, aunque sí notará aumento en el consumo de combustible y que su vehículo estará emitiendo niveles inaceptables de contaminantes.
Pero si se enciende de forma fija, que es lo más normal, no entres en pánico. Lo primero que hay que hacer es apretar bien la tapa del tanque de gasolina y conducir a baja velocidad. Después, lleva tu vehículo con el mecánico lo más pronto possible.

No comments:

Post a Comment

Comente esta noticia aqui